mgying1

十八号线与二十二号线共同承担连通万顷沙、广州南站、广州东站、白鹅潭四大枢纽，辐射广州火车站、琶洲、白云机场三大枢纽的功能，将南沙新区至广州东站30分钟的时空目标，进一步扩展为至白云机场45分钟的时空目标


广州市轨道交通十八号线（南沙快线），经南沙区、番禺区、海珠区、天河区，线路全长62.7km，全部采用地下敷设方式，共设车站9座，换乘站8座，平均站间距7.6km；最大站间距25.7km，为横沥至番禺广场站区间；最小站间距2.3km，为石榴岗至琶洲西区区间。全线设置一段一场，在蕉门水道以西，X298县道以东的地块内设置万顷沙车辆段；在番禺大道北以东，市南路以北，草龙沙河二街以西的地块内设置陇枕停车场。全线设置主变2座，分别为万顷沙主变电站、陇枕主变电站。（设置主变电站3座，分别位于万顷沙车辆段、陇枕停车场、另有一座与十一号线合建）

蓝色字部分是招标内容和招标文件上的不同。。。。各位辨别着去看吧。。。。（招标都能自己弄矛盾出来。。。）

二十二号线起始于番禺区番禺广场，终止于荔湾区白鹅潭，线路全长31.0km，均为地下线；设站6座，换乘站4座，平均站间距5.9km，最大站间距7.9km，为陈头岗至西朗区间，最小站间距3.2km，为广州南至陈头岗区间。在番禺广场站预留远景南延至万顷沙的条件,初期万顷沙至番禺广场段与十八号线共线。全线设置停车场一座，为陈头岗停车场，位于石壁村北侧。全线设置主变1座，位于陈头岗停车场内。


两线采用8辆编组市域快线列车，AC25kV架空接触网供电，列车最高运行速度160km/h。全线采用地下敷设方式，采用大站快线+站站停的运营组织模式，服务水平高，是国内首条可以实现地铁服务水平的全地下市域快线。


广州地铁十八、二十二号线共15个站点，其中十八号线9个车站，分别为广州东站、冼村站、琶洲西区站、石榴岗站、沙溪站、鹤庄站、番禺广场站、横沥站及万顷沙站；


二十二号线共6个车站，分别为白鹅潭站、西朗站、陈头岗站、广州南站、祈福站及番禺广场站，其中番禺广场站为两线共址。


交通衔接工程包括广州东站（十八号线）、冼村站（十八号线）、石榴岗站（十八号线）、沙溪站（十八号线）、鹤庄站（十八号线）、万顷沙站（十八号线）、广州南站（二十二号线号线）共7个站点的交通衔接工程。


枢纽综合体同步实施工程包括广州地铁十八和二十二号线设置的共8个枢纽综合体工程（含枢纽综合体地块红线内交通衔接工程），其分别为琶洲西区站（十八号线）、番禺广场站（十八号线及二十二号线号线）、横沥站（十八号线）、万顷沙车辆段（十八号线）、白鹅潭站（二十二号线号线）、西朗站（二十二号线号线线）、陈头岗站及陈头岗车辆段（二十二号线号线）、祈福站（二十二号线号线）。
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yhz231

然并卵，18可能快点，拆迁压力不大，但是，站太少，覆盖密度不够
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|1008_9397

佛山地铁11号线和广州地铁11号线在鹤洞东站交汇。
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brwfsw

估计开通后，郊区的方便进市区，留恋市区的便利生活就不愿意走了

waxy106

估计17年深圳GDP反超广州，南沙琶洲～最后的希望了，南沙发展起来就是另一个中心，18\'22就是为南沙而建，难道还要走城西批发的老路子，再说了越秀天河中心城区并不大，广州需要多个中心新的经济增长点😄
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水煮鱼cc

没有人觉得18和22号线的最大受益方是番禺吗？南沙就2个站，而且还是万顷沙和横沥，辐射人口太有限了。但是18号线番禺有三个站，番广、万博、沙溪都是成熟区，原来需要搭3号线的基本都可以换成18号线进城，15分钟内。祈福新村也结束了多年没地铁的窘境，虽然是去芳村的，但是往回坐一站到番禺广场，还是非常美丽的。另外，我觉得番禺大道北的取消非常无厘头，好歹也是个换乘站。就和18与5相交不换乘一样搞笑。
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水煮鱼cc

   

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万博也是重点之一，而且番禺近郊20年应该也会部分划近市区，对于南沙这种新区一次投入这么多资源可是非常重 ...

这个一旦建成了可没有加站的条件，除非南沙段停运几年。既然采用快慢线了，不增加几个站真是说不过去。
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